АвтоВАЗ постепенно сворачивает производство: россияне совсем разорили тольятинскую компанию

Основная производственная площадка АвтоВАЗа в Тольятти готовится к серьёзному снижению производства. Согласно материалам, опубликованным городской думой, выпуск автомобилей Lada в 2025 году упадёт примерно на 40% и составит 274 тысячи машин против 456 тысяч годом ранее. На мой взгляд, это один из самых заметных спадов за последние годы, и он напрямую связан с общей слабостью российского авторынка.

Объём отгруженной продукции в 2025 году оценивается в 464,5 млрд рублей — это почти на треть меньше прошлогоднего результата. Консервативный прогноз на 2026 год тоже не внушает оптимизма: снижение ещё на 3,3% до 265 тысяч автомобилей. Лишь базовый сценарий предполагает постепенный рост и возвращение к уровню 2024 года только к 2028-му. При этом в перспективе выручка завода может вырасти до 559–766 млрд рублей в зависимости от сценария развития.

Сегодня в Тольятти выпускают ключевые модели марки — Granta, Vesta, Iskra, обе версии Niva и седан Aura. В 2026 году к ним добавится новый кроссовер Lada Azimut. Часть производства, включая Largus, сосредоточена на ижевском заводе. Однако даже расширение модельного ряда пока не компенсирует падение спроса: АвтоВАЗ уже перешёл на четырёхдневную рабочую неделю, и эта мера может продлиться до весны 2026 года.

По данным аналитиков, продажи легковых автомобилей в России снизились почти на 20%, а реализация Lada — почти на четверть. Доля бренда упала до 25,5%. Руководство компании признаёт: рынок оставался вялым большую часть года, а октябрьский всплеск был вызван лишь ростом утильсбора и затронул в основном импортные автомобили. На этом фоне АвтоВАЗ планирует реализовать около 370 тысяч машин, включая экспорт, что значительно ниже прежних ожиданий.