Контрафакт остается массовым риском: независимый опрос показал картину рынка

57,3% участников опроса ROSSKO сообщили, что сталкивались с поддельными или некачественными автозапчастями, однако эту цифру нельзя трактовать как долю контрафакта на российском рынке. Исследование проводилось среди клиентов компании, а в представленном описании не указаны размер выборки, ее география и способ отбора респондентов. При этом независимый опрос DRIVE2 в 2025 году дал сопоставимый по масштабу результат: с контрафактными запчастями сталкивались 49% автовладельцев.

Самой проблемной категорией участники нового исследования считают моторные масла и технические жидкости — их назвали 78,6%. Фильтры получили 40,8%, детали подвески — 31,1%, автоэлектроника — 19,4%, тормозные компоненты — 12,6%. Это именно оценка респондентов, а не измеренная доля подделок в каждой товарной группе.

Цена становится частью риска. По данным ROSSKO, которые есть в распоряжении 32CARS.RU, 82% опрошенных используют аналоги оригинальных деталей, 63% хотя бы однажды откладывали ремонт из-за стоимости, а 75% считают, что запчасти за год подорожали минимум на 10%. При этом 65% ставят качество поставщика на первое место и только 18,4% — цену. Получается довольно четкий сдвиг: покупатель ищет уже не самый дешевый товар, а более доступный аналог с проверяемым происхождением.

«Почти неизменный показатель второй год подряд говорит о том, что рынок пока не смог системно решить проблему контрафакта. Особенно тревожна ситуация с маслами и техническими жидкостями: покупателю сложно оценить их качество по внешним признакам, а последствия использования подделки могут проявиться не сразу. В отличие от детали с очевидным дефектом, некачественное масло способно постепенно увеличивать износ двигателя и приводить к дорогостоящему ремонту», — говорит Тимур Турсунов, руководитель отдела аналитики ROSSKO.

Проблему поддерживает и возраст российского парка. Медианный возраст автомобилей среди опрошенных ROSSKO составляет 14 лет, а по свежим данным АВТОСТАТ средний возраст всех легковых машин в России на 1 июля 2026 года достиг 15,4 года; почти 70% парка старше десяти лет. Чем дольше машина остается в эксплуатации, тем чаще владелец сталкивается с выбором между оригиналом, доступным аналогом и товаром с неясным происхождением.

Самый практичный показатель исследования — рост цифровой проверки: 29,1% участников уже используют онлайн-сервисы определения подлинности. Но код на упаковке не заменяет проверку продавца, артикула и происхождения детали: даже ROSSKO ранее называл подозрительно низкую цену, дефекты упаковки и некорректную маркировку признаками, требующими дополнительной проверки.