20 тысяч перед осенью тратить необязательно: сначала проверьте 3 узла

До 20 тыс. рублей в Москве и 10–15 тыс. в регионах — такую сумму называют для подготовки автомобиля к холодам. Однако это не обязательный осенний счет: Артур Саруханов из «Газпромбанк Автолизинга» пояснил «Известиям», что итог зависит от состояния машины, а расходы появляются при необходимости менять АКБ, фильтры, щетки и другие детали.

Начинать логичнее с узлов, от которых зависит безопасность и запуск двигателя. Для 12-вольтовой батареи Саруханов приводит ориентир 12,5–12,7 В без нагрузки, а возраст около пяти лет считает поводом внимательнее проверить ее состояние. Тормозная система требует контроля колодок, дисков и жидкости.

С шинами есть менее очевидная цифра. Формально 1,6 мм протектора еще считается минимально допустимой глубиной, однако Continental в испытаниях получил увеличение тормозного пути на мокром покрытии на 6,9 м относительно новой покрышки с протектором 8 мм. При остатке 3 мм прибавка составляла 2,7 м. Поэтому дожидаться самого предела перед сезоном дождей — спорная экономия.

Масло специально менять «к осени» без учета регламента необходимости нет. Гораздо полезнее проверить уровень, срок предыдущего обслуживания и условия эксплуатации. Щетки стоит менять по результату работы — если остаются разводы и непрочищенные зоны. Подвеску и рулевое управление имеет смысл диагностировать при посторонних звуках, ухудшении управляемости или неравномерном износе шин.

Поэтому бюджет разумнее распределять после диагностики: сначала тормоза, шины и аккумулятор, затем жидкости и расходники по их фактическому состоянию. Исправный автомобиль вполне может встретить осень без чека на заявленные 20 тыс. рублей.